สิงคโปร์: การเดินทางทางอากาศกำลังกลับมาอีกครั้ง สนามบินชางงีของสิงคโปร์มีปริมาณผู้โดยสารอยู่ที่ร้อยละ 50 ของระดับก่อนเกิดโรคระบาดขณะที่สนามบินในยุโรปมีผู้โดยสารเกินเกณฑ์ร้อยละ 80แต่ภาคส่วนการบินกำลังดิ้นรนเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้น เนื่องจากสนามบินหลัก ๆ ทั่วโลกเต็มไปด้วยคิวยาวไม่รู้จบที่เคาน์เตอร์และแผงลอยที่สายพานลำเลียงสัมภาระ บางแห่งเช่นสนามบินฮีทโธรว์ในลอนดอน ต้องจำกัด จำนวนผู้โดยสารขาออกเพื่อจัดการกับความโกลาหล
การเดินทางเพื่อล้างแค้นนี้อาจเป็นผล
มาจากความต้องการที่ถูกกักไว้เนื่องจากนักท่องเที่ยวที่พยายามชดเชยเวลาที่เสียไป มีทรัพยากรที่ตึงเครียดไม่เฉพาะในด้านการบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมการบริการและการบริการที่เกี่ยวข้องด้วย
นอกจากทำให้ลูกค้าและบริษัทปวดหัวแล้ว การเดินทางเพื่อล้างแค้นยังเป็นข่าวร้ายสำหรับโลกที่กำลังร้อนขึ้น COVID-19 ทำให้เครื่องบินลงจอดในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อนในปี 2020 ส่งผลให้การปล่อยคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับการบินลดลงอย่างมาก
สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศกล่าวว่าการปล่อยมลพิษจากการบินระหว่างประเทศลดลงเกือบ 45 เปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 2562 ถึง 2563 ซึ่งลดลงเทียบเท่ากับการลดจำนวนรถยนต์ 100 ล้านคันบนท้องถนน
ประวัติศาสตร์บ่งชี้ว่าการฟื้นตัวของการเดินทางที่เราเห็นในขณะนี้จะมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของการ
ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ในช่วงวิกฤต
การเงินครั้งใหญ่ในปี 2551 การปล่อยมลพิษจากการเดินทางทางอากาศลดลงมากถึง 7 เปอร์เซ็นต์ แต่เมื่อเศรษฐกิจฟื้นตัวในปี 2553 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพิ่มขึ้นร้อยละ 6 ซึ่งลบล้างผลประโยชน์ใดๆ ที่เกิดขึ้นจากสภาพอากาศ
แต่แม้ในขณะที่พวกเราที่อดอยากจากการเดินทางพากันเหินฟ้า ผู้คนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็หันมาใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากขึ้น การค้นหาเกี่ยวกับความยั่งยืนของ Google ในปีนี้เพิ่มขึ้น 45% ตั้งแต่ปี 2019 ขณะที่การค้นหาที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพิ่มขึ้น 163% ในสิงคโปร์และ 156% ในฟิลิปปินส์
โฆษณา
(ภาพ: อันสแปลช)
การศึกษาแสดงให้เห็นว่านักท่องเที่ยวเต็มใจที่จะจ่ายมากขึ้นเพื่อเดินทางอย่างยั่งยืนเช่นกัน การสำรวจที่เผยแพร่ในปี 2564พบว่าผู้มาเยือนเกาะเล็กๆ ของอินโดนีเซียมากกว่าครึ่งยินดีจ่ายเพิ่มถึง 7.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อคืนสำหรับโรงแรมที่ได้รับการรับรองว่าเป็นโรงแรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
แล้วเราจะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการผจญภัยในต่างประเทศหลังการแพร่ระบาดได้อย่างไร
เลือกจุดหมายปลายทางตามภูมิภาค
วิธีง่ายๆ ในการลดรอยเท้าคาร์บอนในวันหยุดของคุณคือลดเวลาเดินทางให้เหลือน้อยที่สุด นั่นหมายถึงการเลือกจุดหมายปลายทางใกล้เคียงเมื่อวางแผนการเดินทาง
ตามเครื่องคำนวณการปล่อยคาร์บอนขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ การเดินทางกลับจากสิงคโปร์ไปลอนดอนสร้าง CO2 (คาร์บอนไดออกไซด์) 933 กก. ซึ่งคิดเป็นประมาณ 8 ใน 8 ของคาร์บอนฟุตพริ้นต์โดยเฉลี่ยต่อปีของชาวสิงคโปร์
ในทางกลับกัน การเดินทางไปกลับกรุงเทพฯ ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 183 กก. แม้ว่าการปล่อยมลพิษต่อกิโลเมตรที่เดินทางในเที่ยวบินระยะสั้นมักจะสูงกว่าเที่ยวบินระยะไกล แต่เวลาที่ใช้ในอากาศที่น้อยลงก็เท่ากับมลพิษคาร์บอนโดยรวมที่น้อยลง
โฆษณา
วิธีที่คุณบินยังเป็นตัวกำหนดว่าคุณปล่อยก๊าซออกมามากน้อยเพียงใด ตามข้อมูลของรัฐบาลสหราชอาณาจักร เมื่อเปรียบเทียบกับผู้โดยสารชั้นประหยัด ผู้โดยสารชั้นธุรกิจปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าสามเท่าต่อกิโลเมตรที่เดินทาง ในขณะที่ผู้โดยสารชั้นหนึ่งปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าสี่เท่า ที่นั่งที่อัปเกรดจะใช้พื้นที่มากขึ้น ดังนั้นจึงต้องคำนึงถึงมลพิษส่วนใหญ่ของเครื่องบินด้วย
ประโยชน์อื่นๆ ของการพักผ่อนในระดับภูมิภาค ได้แก่ การประหยัดเงิน เวลาเดินทาง และเจ็ตแล็ก หากคุณอยากไปเที่ยวสถานที่ห่างไกล ลองพิจารณาวันหยุดยาวและเดินทางต่อไปยังเมืองอื่นด้วยระบบขนส่งสาธารณะระหว่างที่คุณพักอยู่
credit : sandersonemployment.com
lesasearch.com
actsofvillainy.com
soccerjerseysshops.com
nykodesign.com
nymphouniversity.com
saltysrealm.com
baldmanwalking.com
forumharrypotter.com
contrebasseries.com
